首先是坏消息：原本特别期待的Alaska Trip很遗憾地取消了。因为global warming的关系，Denali的公路因塌方而被关闭。我是一大早（6点）睡眼朦胧地在手机上看到新闻的，由于担心我们买的Delta的机票不能退款，所以想在手机上试一下，看看能不能退。谁知道鬼使神差地，一步一步next点下去，最后居然取消了（退了voucher）。我还以为最后有大大的CONFIRM之类的呢！如果重新买票，两个人要贵100刀。在向Mei承认错误后，无奈地取消行程了（其实本来Denali Lottery抽中就是我们此行的决定性因素，如果不能开了，那干脆不去也是合情合理）。

取而代之的，是同样在9月底的Colorado之旅。幸好我好几个月前就有先见之明，提前预定了几个特别热门的酒店，所以剩下的是需要订机票和租车就ok了。科州的秋色，是我亲眼所见过的最美的之一，唯一能与之媲美的，可能也就是北疆了。

Date	Day		Distance	Points of Interest/Activities
9/24	F	Denver	1h/50mi	Walmart: 7700 W Quincy Ave, Littleton, CO 80123
9/25	S	Denver to Aspen	3.5h/160mi	Kenosha Pass
				Twin Lakes Visitor Center
				Independence Pass
9/26	S	Aspen to Telluride (via 133 then 92)	4.5h/200mi	Maroon Bells @8:45
				Dallas Drive
9/27	M	Telluride		Telluride downtown
				Last Dollar Road
9/28	T	Telluride to Crested Butte	7h/400mi	Highway 550 Million Dollar Highway (Ouray to Silverton)
				Wolf Creek Pass
9/29	W	Crested Butte	4.5h/230mi	Kebler Pass

再接下来，还有12月初的Puerto Rico之旅。目前所有的行程已经安排妥当，大多数可退的酒店、租车、活动也已经订下了。如果到时候疫情有所好转（最起码不能恶化），那应该能够顺利出行。

值得一提的是阿拉斯加航空玩具总动员涂装，以及UA的大陆航空复古涂装。

此外，就是阔别已久的波音747-8了。这也许是疫情爆发以来，在SFO降落的最大的客机了。虽然早些年，回国坐的都是UA的747-400，并且对其恨之入骨（吵、客舱老旧、没有椅背娱乐设备），但是不得不承认，747系列是最漂亮的波音客机，没有之一。

剩下是其他一些有的没的，包括“臭名昭著”的波音737 Max 8，以及第一次拍到的空客A330。

最后，希望BA在11月会在SFO和LHR之间重新启用A380的传言，是真的。

即便赛车在第一圈的事故中受损了，但是也不至于跟了Williams这么多圈都超不过吧？看看Verstappen的红牛，侧边扰流板和底板都坏成那样，还是一路超回了积分区。另外就是车队策略，让Daniel那么早进站，然后跟了慢车那么多圈却啥都不作为。反观Verstappen，果断多进一次站，靠着轮胎的优势完成了超越。总而言之，一场比赛两辆赛车一分未得，实在是令人失望。

最近鸟枪换炮，从Olympus EM5-II + M.Zuiko ED 40-150mm F/2.8 + MC14升级到Sony A7III + Tamron 200-500mm，已经有一个多月了。一开始拍的很挣扎，可能是因为之前Olympus防抖太强大，又或者是M43的景深加持，所以用新镜头的出片率极低，绝大部分，不是手抖了，就是对焦虚了。接连拍了几次，才慢慢掌握了窍门，最重要的是要保持快门速度；其次就是不能依赖SONY的区域自动对焦，而是必须用点对焦。

先来几架特别涂装版的（这里不得不自夸一下：昨天运气特别好，一下子等来三架稀客：EVA的双子星、ANA的R2D2，以及United的Star Wars。最重要的是，每一架都拍到了比较sharp的片子，就等于以后不用特地为了他们而赶去拍了）：

接下来是普通版的大飞机：

刚才在Youtube上看到了Shimoda的创始人Ian Millar发布的新视频，详细解释了为什么他们最新的相机包选择了右侧开口。

我现在用的最多的，是2年前买的Wandrd Prvke 21L相机包。在购买之前，我观看了至少有20多个评测视频，几乎是一致好评，于是我没多犹豫便入手了。然而，用了没多久，我就发现，这个包的侧开是在左边的。因为一般人都是右手拿相机，所以左开口看起来有一定的道理，但是用的时候就发现，左开口的话，最后一步是要把右肩带背回肩上，而这时候，因为右手已经拿了相机了，所以同时还要背肩带，会非常不方便。我很吃惊这么多的评测，居然没有一个人提到这个这么明显的问题。花里胡哨的东西搞了一大堆，却连最最基本的用户友好度都做不好，实在是令人难以置信。

而这次Ian的这个视频，是我第一次见到有人重视这个小小的细节。上周，我刚好在kickstarter上back了一个他们新出的相机包，本来还在犹豫要不要取消，现在不纠结了，单单为了这个细节，我也决定支持他们一把。

这次出游，租车公司给了一辆吉普牧马人，可把我高兴坏了。

在黄石开的第一天，就发现不少对面错车的牧马人车主会比类似于✌的手势。我一开始没放在心上，后来才想到这可能是牧马人车主间打招呼的一种方式。回hotel后上网查了一下，发现果然是这样。于是接下来的几天，作为一个“假冒”牧马人车主，每次遇见对面的牧马人和我打招呼，我也会同样地回应。

经过近一周的观察，我发现，男车主打招呼的概率大大高于女车主，同时年轻人也比老年人的概率大很多。大多数人只是用扶着方向盘的手比出类似✌️（此时大拇指也会伸出）的手势，但是也有更热情奔放的，会把手举出天窗，甚至还有把手伸出窗外打招呼的。

晚上在机场等租车公司Shuttle的时候，有了一个很有意思的发现：好多从租车公司开出来的车，都没有开大灯。

我之前租车的时候，也犯过同样的错，因为开自己的车，大灯总是auto档，从不需要手动控制，但是租车公司喜欢把大灯调到off档。提了车急着赶路，没注意的话，就会忘了开大灯。

Qatar Airways的A350-1000，外加China Airlines家Boeing涂装的777-300ER。拍华航Boeing涂装的时候，还有路人问我是不是777-X（因为有Boing的大LOGO），我告诉他这只是300ER的特殊涂装。

最后三架是晚上8点多拍到的，很明显光线不足，画面抖动的厉害，并且噪点明显。

这个周末，在Eastern Sierra挑战了一把评级是Hard的Trail——Big Pine Lakes Trail。要知道，我们之前走过的最累的几条Trail（比如Mt. Rainier的Skyline Trail以及Sunrise Rim Trail，亦或是Glacier的Hidden Lake Trail），不论是长度，还是海拔提升，都远不如这条trail。

说起Big Pine Lakes，其实我去年做Eastern Sierra秋色行程的时候，已经考虑过了，不过由于当时山火肆虐，空气质量极差，所以没有提上议程。

前几天，Mei给我看了别人在big pine拍的照片，又让我心痒痒了。择日不如撞日，果断地定了这周末Bishop的hotel。由于Mei周一还要上班，因此我们计划周五一下班连夜赶往Bishop，周六一早去走这条Trail，预计在下午三四点能够完成，顺利的话，当天就能回到湾区。这样一来，周日还能在家休整一天。

星期五，因为我WFH，所以中午抽空去Whole Foods买了点草莓和黑莓，并且把行李装备整理了一下。五点二十，准时下班，接上Mei，直接一路杀到Bishop。之前做计划的时候，了解到从湾区经由Stanislaus National Forest（横穿Yosemite能够节省十几二十分钟，但是我们没有来得及提前预约，所以没办法进园）前往Bishop，路上耗时大约在6个多小时。但是人算不如天算，没想到周五下班高峰时间，路上堵得这么厉害，光是San Mateo Bridge，导航显示就要堵上1个半小时（出了车祸）。于是我们只得绕路。等到进山的时候，天已经完全黑了，没办法只能开着大灯硬着头皮开。不过好在路上车也很少，所以虽然道路窄又曲折，不过有惊无险，在凌晨1点20总算赶到了位于Bishop的hotel。稍事洗漱，铺好睡袋，钻进去没多久便睡了过去。

周六一早，被6点45的闹钟吵醒，这一晚睡的很不好，不过也没办法，不能再晚出门了。起床，洗漱完毕，热了两个赤豆粽子当早饭，收拾起行李，便出发了。

从Bishop到trail head，大约还有40分钟的车程。不过All Trails带我们去的停车场，似乎是overnight的parking，我感觉如果从day use parking开始，可能还能少走一些路，虽然可能不多，不过在筋疲力尽的情况下，每多走一步路，都可能是压死骆驼的最后一根稻草（不信问Mei）。

到达Parking的时候，几乎所有的车位都已经停满了，幸好路边还有一小片空地可以让我们勉强停下。换上登山鞋，带上登山杖，包里塞了好几瓶水，再带上能量棒和前一天洗的水果，我们便上路了。

Big Pine LakesTrail总共大约是15miles，海拔提升约4000ft，在All Trails上被评为Hard难度。一路能够包揽First到Seventh共七个高山Alphine湖。不过对于大部分普通人，都会选择走到Second或者Third Lake便返回，即便这样，也是10+miles & 3000+ft elevation gain的水平。我们当然也不敢逞强，计划走到Second Lake，如果体力和时间允许，则再挑战一下Third Lake。害怕迷路，我还特地开通了All Trails的会员，并且提前下载了离线地图。

一开始的一个多个Mile，我们走的还算轻松，走走停停，说说笑笑，天真的我开始掉以轻心了。一路上坡，越走越累，背上的包也觉得越来越重了，走了不到一半，我们停下来，吃了一根能量棒补充能量，并且吃了一点水果（这里不得不插一句：Whole Foods的草莓真的是太香了）。不过好在这条trail本身不难走，没有很陡的坡，也没有哪里需要手脚并用。接下来的节奏越来越慢，休息的频率也越来越高了。

好不容易，走到First Lake，已经是12点多了，虽然已经筋疲力尽，但是当看到碧绿的湖水的一刹那，瞬间就不觉得累了。我们也算是见过不少大小湖泊了，我之前也在网上见过别人拍的照片，不过亲眼看到，还是忍不住感叹起来。我们找了一块大石头坐下，消灭了剩下的半盒草莓和黑莓。休息了一会，便继续朝Second Lake进军。

Second Lake距离First Lake不远，走上十几分钟就到了。网上很多人说Second Lake是最美的，我觉得也是。就湖面本身，和First Lake各有千秋，First Lake可能还略胜，但是Second Lake胜在背后高耸的Temple Crag峰。

在Second Lake稍事休整后，我们（主要还是我）还是决定挑战一下Third Lake。考虑到来这一趟太不容易了，不去看一下，怕会留有遗憾；况且看地图，Third Lake离Second Lake也没那么远。不过看似不远的那点路，却进一步消耗了我们所剩无几的体力。看着Mei在前面一路走得踉踉跄跄，我都准备放弃了，不过好在她还是很要强，坚持要走下去。

好不容易，总算到了Third Lake。Mei找了一块平地躺了下来晒太阳，而我则从一条小路向下走到了湖边，用手捞了一把湖水，不出意料地冰冷。回到Mei身边，我也躺下休息了一会。眼看时间不早，主要是待会还要开7个小时车回家，我们收拾了一下，便踏上了归途。

这条trail的一大特点是，去程一路爬山，而回程则是一路下坡。天真的我们以为熬过了一路的爬坡，回去的时候应该会轻松不少，却没想到虽然是下坡，但是所谓上山容易下山难，一路是哭爹喊娘（特指某人），连滚带爬地才回到了停车场。我当然不会告诉你，我一路都有要扔掉三脚架的心了（不过忍住了，因为穷），中途休息时还碰到好心人给了Mei一个橘子给她补充能量。

这次出行，沿途基本没有用相机拍摄，原因是走得太累了，很多时候，即使看到不错的景色，都懒得从包里翻出照相机取景拍摄了。不过那三个湖却也没有怠慢，每个湖都从不同角度取了景。

器材方面，我们带了两台相机（Olympus EM5-II + SONY A7-III）以及三支镜头（Olympus M.Zuiko 40-150 F2.8 Pro + SONY FE 24-105 F4 + Tamron 17-28 F2.8），另外还带了三脚架。不过最后用得最多的，还是Tamron 17-28这支超广，原因是我们基本都是在高处俯瞰湖泊，超广能够将湖面整个收入镜头，给人一种一览众山小的感觉。而24-105的焦段则有些尴尬，24不够广，而105又不够长。带Olympus的长焦是希望能够沿途看到野生动物（附近可能会有Big Horn出没），可惜没能如愿。如果下次再走一次，我可能还是会带同样的设备，或许三脚架就不带了。

最后，废话不多说，上图：

这次的效果基本满意了（考虑到光线的因素），不知道是因为Anza Fisherman’s Pier的角度关系，或者是今天的航班比周一的晚到了半小时，还是因为远处有云的关系，反正今天拍出来的效果，要比周一好太多了，除非有下午抵达的航班，否者这应该是在SFO能拍到的最佳效果了。最后，还附赠了一架Delta SkyTeam涂装的757。