首先是坏消息：原本特别期待的Alaska Trip很遗憾地取消了。因为global warming的关系，Denali的公路因塌方而被关闭。我是一大早（6点）睡眼朦胧地在手机上看到新闻的，由于担心我们买的Delta的机票不能退款，所以想在手机上试一下，看看能不能退。谁知道鬼使神差地，一步一步next点下去，最后居然取消了（退了voucher）。我还以为最后有大大的CONFIRM之类的呢！如果重新买票，两个人要贵100刀。在向Mei承认错误后，无奈地取消行程了（其实本来Denali Lottery抽中就是我们此行的决定性因素，如果不能开了，那干脆不去也是合情合理）。

取而代之的，是同样在9月底的Colorado之旅。幸好我好几个月前就有先见之明，提前预定了几个特别热门的酒店，所以剩下的是需要订机票和租车就ok了。科州的秋色，是我亲眼所见过的最美的之一，唯一能与之媲美的，可能也就是北疆了。

再接下来，还有12月初的Puerto Rico之旅。目前所有的行程已经安排妥当，大多数可退的酒店、租车、活动也已经订下了。如果到时候疫情有所好转（最起码不能恶化），那应该能够顺利出行。

值得一提的是阿拉斯加航空玩具总动员涂装，以及UA的大陆航空复古涂装。

此外，就是阔别已久的波音747-8了。这也许是疫情爆发以来，在SFO降落的最大的客机了。虽然早些年，回国坐的都是UA的747-400，并且对其恨之入骨（吵、客舱老旧、没有椅背娱乐设备），但是不得不承认，747系列是最漂亮的波音客机，没有之一。

剩下是其他一些有的没的，包括“臭名昭著”的波音737 Max 8，以及第一次拍到的空客A330。

最后，希望BA在11月会在SFO和LHR之间重新启用A380的传言，是真的。

即便赛车在第一圈的事故中受损了，但是也不至于跟了Williams这么多圈都超不过吧？看看Verstappen的红牛，侧边扰流板和底板都坏成那样，还是一路超回了积分区。另外就是车队策略，让Daniel那么早进站，然后跟了慢车那么多圈却啥都不作为。反观Verstappen，果断多进一次站，靠着轮胎的优势完成了超越。总而言之，一场比赛两辆赛车一分未得，实在是令人失望。

最近鸟枪换炮，从Olympus EM5-II + M.Zuiko ED 40-150mm F/2.8 + MC14升级到Sony A7III + Tamron 200-500mm，已经有一个多月了。一开始拍的很挣扎，可能是因为之前Olympus防抖太强大，又或者是M43的景深加持，所以用新镜头的出片率极低，绝大部分，不是手抖了，就是对焦虚了。接连拍了几次，才慢慢掌握了窍门，最重要的是要保持快门速度；其次就是不能依赖SONY的区域自动对焦，而是必须用点对焦。

先来几架特别涂装版的（这里不得不自夸一下：昨天运气特别好，一下子等来三架稀客：EVA的双子星、ANA的R2D2，以及United的Star Wars。最重要的是，每一架都拍到了比较sharp的片子，就等于以后不用特地为了他们而赶去拍了）：

接下来是普通版的大飞机：

刚才在Youtube上看到了Shimoda的创始人Ian Millar发布的新视频，详细解释了为什么他们最新的相机包选择了右侧开口。

我现在用的最多的，是2年前买的Wandrd Prvke 21L相机包。在购买之前，我观看了至少有20多个评测视频，几乎是一致好评，于是我没多犹豫便入手了。然而，用了没多久，我就发现，这个包的侧开是在左边的。因为一般人都是右手拿相机，所以左开口看起来有一定的道理，但是用的时候就发现，左开口的话，最后一步是要把右肩带背回肩上，而这时候，因为右手已经拿了相机了，所以同时还要背肩带，会非常不方便。我很吃惊这么多的评测，居然没有一个人提到这个这么明显的问题。花里胡哨的东西搞了一大堆，却连最最基本的用户友好度都做不好，实在是令人难以置信。

而这次Ian的这个视频，是我第一次见到有人重视这个小小的细节。上周，我刚好在kickstarter上back了一个他们新出的相机包，本来还在犹豫要不要取消，现在不纠结了，单单为了这个细节，我也决定支持他们一把。