下午三四点是欧洲航班集中抵达的时间段（另外一个大飞机集中到达的时间是下午2-3点，主要是亚洲航班），这些欧洲航班，基本都是777或者787，少部分767和A350，可以说都是硬货了。
今天第一次去了Fishing Park，目测比之前几次踩的点，离航路都要更近，777可以不裁剪全幅，787和A350也能基本全幅。此外，虽说是6点关门，但是基本快到6：30才开始“赶”人，而且这里停车位充足，钓鱼的人也很多，大多是老墨，可以边打飞机边看人钓鱼。
今天顺便也使用了一下新入手的望远镜。对比之下，望远镜里看到的图像，无论从亮度，清晰度以及立体度来说，都超出了相机几个数量级，看起来舒服极了。
言归正传，上照片。
花粉过敏了。
最近两个礼拜，鼻子总是不舒服，流鼻涕，还经常打喷嚏，一开始以为是伤风感冒了，不过又迟迟不好。昨天下午，和Mei去了San Jose Rose Garden，一到那里就不停的流鼻涕，打喷嚏，流眼泪，这才开始怀疑，我是不是花粉过敏了。
网上查了下症状，果然一模一样。回家赶紧吃了粒Claritin。不过这Claritin不像Advil治头疼，吃下去半个小时一个小时就生效；这玩意，吃了过两三个小时，还是流鼻涕打喷嚏，直到三四个小时后才稍有好转。
以前总听说别人说花粉过敏多痛苦，完全没有感觉，现在真的过到自己身上，才能体会这种感觉。难道花粉过敏这种东西不是天生的吗？居然还有活了3、4十年才开始的？
最近在为夏天的黄石之旅做准备，打算购置一副入门级的望远镜观察野生动物，所以在网上做了一番功课。
望远镜的一些重要参数：
结构：Roof Prism vs Porro Prism。Roof Prism的结构更紧凑，对镜片涂层要求更高，因此成本也更高，因此在中低价位型号中，roof prism的画质可能会比同价位的porro prism的略差。
Magnification：8X vs 10X。越高的magnification，能看得更远，更多的细节。但是magnification也不是越高越好，首先，越高的magnification，手抖造成画面的晃动也越明显；此外，越高的magnification允许的视角也越小，对于较近的目标，过高的magnification造成观察的范围受限；而对于较远的目标，过高的magnification会给寻找以及观察快速移动的目标带来挑战。
Objective Lens Diameter：32mm vs 42mm vs 50mm。越大的物镜尺寸，图像的亮度就越高，特别是在暗光条件下，大物镜的优势越发明显。在良好光照条件下，普通人的瞳孔会收缩到2-3mm，因此8X42、10X42以及10X50的望远镜都能提供充足的亮度；但是在昏暗的环境中，人的瞳孔会放大到7mm左右（以允许更多的光线通过瞳孔），此时8X50的成像就会比8X42的明亮；而8X42又会较10X42更明亮。虽然50mm的亮度更高，但是重量更重，体积通常也更大，因此42mm是一个比较折中的尺寸。
Eye Relief：越高的eye relief数值，对眼镜用户越友好，而8X的eye relief值通常比同型号10X的更大。
其他：用ED镜片的通常画质更锐，色差更小，还有一个重要的参数是angle of apparent of view，不过我暂时还没搞明白具体是什么含义。
对于我们主要的的应用场景，也就是在国家公园观察野生动物，由于不需要追踪快速移动目标，况且我们通常是在白天活动，所以我觉得10X42也许会是更合适的配置。
5/8晚：又research了一个晚上，最终决定还是走轻量化路线，毕竟，能随身携带的望远镜才是最好的望远镜，如果要用的时候不在身边，那再好的参数也是白搭。所以，最终决定选择了Vortex Diamondback HD 8X32，主要是考虑到10倍的晃动可能会太明显，反过来影响观测效果；而32mm的尺寸，整个镜身更加便携，而且就像之前提到的，我们通常都是在白天活动，32mm的亮度应该也够用了。今晚下单，下周二应该就能收到了，下周末去Monterey海边看鲸鱼测试一下实际效果，如果不甚理想，那就退了换10X42的。
今天还是回到了第一次的那个点，经过之前几次的实践，现在基本上已经比较熟练了，相机设置基本也摸索明白了。美中不足的是最后两架台湾大飞机来的时候，天色已略晚，光线不甚理想，另外就是M43的老底，暗部噪点还是有点多。下次继续努力吧！
今天傍晚出门取外卖的时候，偶遇一辆超帅的经典甲壳虫。
经典款的甲壳虫在我们这并不稀罕，不过这个涂装还是把我给惊到了。相比之下，我们小区里那枚“gem”，一下子就没那么香了。😂
网上查了一下，BUBU LUBU是一个冰淇淋的品牌，看来有必要买来尝一下。
不信邪！想着今天温度这么低（16、7度的天），总应该不会空气折射了吧？错！白白被大风吹了一个多小时，结果拍出来全是虚的！白瞎了等到眼镜侠A350！气死我了！以后再也不来Bayfront了！
说话算话，今天下班后就去了备受推崇的Bayfront Park。运气不错，停到了所剩的最后一个parking。不过拿出相机，却傻眼了——原来今天天气比较热，所以跑道上的空气受热上升，造成了拍摄图像的扭曲，最后的效果，连上一次都比不上。不过这里有一个好处是可以拍到在runway 28 准备起飞的飞机；而且这里拍approach，能将跑道一并纳入构图，所以比较没那么单调。综上所述，最后总结出的经验是，如果气温低，就来Bayfront Park；如果气温高，不如去Fisherman’s Park。
最后，奉上今天的成果，唯一值得欣慰的是，拍到了两架台湾来的B777，弥补了第一次拍摄留下的遗憾。但是我真的好想拍到“呆头鹅”747啊！
今天傍晚去到了SFO附近的一处海堤旁“打”飞机。
我从小就对飞机着迷，念大学那会，还专门和朋友一起骑车到浦东机场围墙外“打”飞机。那时候管得不严，可以离跑道很近拍（当然还是在铁丝网外）也没人管，不过设备也是差，一开始是用一台Canon S45卡片机，好像是3倍光学变焦，450万像素；后来升级到了SONY F717，500万像素，不过也只有5倍变焦，等效全副190mm焦距。
最近在家闲得慌，于是又激起了年轻时的兴趣。花了点时间研究了一下，大致有以下几个点是网友比较推荐的：
这次去是Anza Fisherman’s Park附近一处餐厅的停车场，到那里的时候已经是傍晚6点半了，光线还不错，没有逆光，不过貌似时间点选的不太好，拍了半个多小时，只看到了737, 321，320以及ERJ以及更小的机型，没能拍到777，787，或者是我最喜欢的747，略有遗憾。
下次早点去，换Bayfront Park再试试运气。
今天刷知乎，刷到这样一个话题：什么事情让你体验到 JPEG 和 RAW 的差别？然后被其中一条评论笑到了。
第一次尝试低成本（耗巨资$23刀）翻拍底片，效果比较满意。由于还不是很熟练，所以翻拍+处理两卷胶卷，一共花了三个多小时，不过生命本来就贵在折腾嘛。
器材：
软件：
翻拍时，最重要的有两点。首先是相机一定要调水平，如果不水平，那么翻拍出来的底片就会变形，并造成焦平面外部分失焦。其次是对焦一定要准，用手动对焦，并开启对焦放大功能，同时，对焦时要瞄着胶片上的颗粒合焦，而并不是胶片上景物对焦。翻拍完第一张，转到Lightroom中100%观看，确认对焦无误，然后再继续。还有一点就是勤用皮老虎吹灰吹毛发，有一点小灰影响不大，后期容易消除，但是如果有毛发纤维之类的，就比较难后期了；还有就是一定要保证light table上没有毛发，这也是我这次翻拍中得到的一个教训，光顾着胶片，忘了吹light table了，结果翻拍了十几张才发现有纤维附着在light table上，最后只得重来。
之前担心的翻拍并裁剪后所剩像素数，其实也是多虑了。EM5 II的HiRes模式，RAW原生分辨率为6400万像素，在裁剪后，仍有高达近2400万像素，所以完全够用了，并且细节保留的也比较完整，缩到600万像素后，与在lab扫的图相比，有一定差距但并不明显；至于色彩，则是见仁见智了。不过自己扫的好处是有RAW档，所以后期想怎么调整，余地都非常大了。
