这是我的第一台车，Giant ATX-660，虬江路市场250块钱买来的（当时不知道是zang车），买来没几天就跟同学一起去了趟崇明，原来是准备露营的，所以两个人骑着两个菜车，背着帐篷，睡袋，碳，羊肉串，大包小包，一路风光无限。到了海边，天黑了，才发现没人会搭帐篷。。于是只能原地返回，到最近的镇上开了个房间睡了一晚。
这车骑了没多久，有一次借给朋友，就被偷了。

这是我的第二台车，也是玩车的开始。车架是chinabike上忽悠的Raleigh Reynolds 635钢架，那时候不懂，就跟着忽悠收了一个，其实现在想想根本不可能是Reynolds 635的架子，无论从价格，还是做工，还是重量上。。。车上组件基本上全是网上淘来的二手货，杂配，当时学生党口袋里没什么钱。这台车陪我走了有几千公里路，那时候大二大三，课很少，每周有两三天可以和朋友骑长途，一天150公里左右，到过南汇，三甲港，芦潮港，等等，还去过一趟崇明。。。后来朋友找到工作了,骑的就少了。随着体力的进步，这车也渐渐无法满足我的要求了，于是公路计划孕育而生。

这是我到目前为止的唯一一台公路，号称是Merida欧版904的架子，各种好。。。好像是在王屹的扶轮论坛上团购的。那时候没玩过公路，对尺寸没有概念，所以可能买的架子上管长度稍微长了一点，导致骑起来不是很合身，不过这车我前前后后也骑了不少路了，龙阳路到浦东机场的拉练也参加了好几趟，最远到过闵行西渡。。。第一次用自锁，也是在这台车上，其实自锁并没有想象中的那么恐怖，至少，在这台车上，我用自锁骑了几千公里路，还没有因为解锁不及而摔过车。

有一段时间很痴迷Ti架，于是就走火入魔般的收了一个宝钛出的Ti架，配硬叉（压马路专用）LX牙盘+前后拨，SD7 V刹，亮点是找了好久才找到的XT-739的手变，还有很骚配色的Fizik Gobi坐包。这台车下地就没走多少路，去了一趟崇明，几趟浦东机场。后来我还特地为他配了一支R7，可惜还没来得及装上就来美国了。

来美国后，百无聊赖，于是又手滑，入手了这台车。。。组件的级别很高，不是XT就是XTR，SID Fork，加上Ritchey Pro级别的把组，理论上是台完整度很高的车，但是骑起来总有股说不出的味道，也许是上一台车是Ti材料的，所以回到硬邦邦的铝架，不是很适应；亦或是fork的行程比较长，所以车头角度跟原来骑过的车都不一样。这车入手以后，头几个月骑的很少，直到七月份开始，有朋友一起骑，才重新发挥了作用。但是我们渐渐意识到，在我们这片地区，骑公路的人要远比骑山地的人多，所以我又订购了一台Wilier Cento Uno Force。公路到手以后，我就准备把这台车换上粗胎和燕把，专走off road trail。